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Tecnologias \Selespeed
Disfrute de la emoción y la ventaja de no que tener que apartar las manos del volante mientras está conduciendo en carretera. El Selespeed es una transmisión secuencial que no precisa de embrague, ya que se controla desde los mandos del volante; sincroniza los cambios de marcha y evita la pérdida de revoluciones, lo que en consecuencia reduce el tiempo que se tarda en pasar de una marcha a otra.
Este cambio de marchas se efectúa desde dos mandos en el volante: el mando de la derecha que sube la marcha y el mando izquierdo la reduce. Viene acompañado de una palanca tipo joystick y de la función city, especialmente diseñada para conducir por la ciudad.
Disponibles en las versiones del Alfa 147, Alfa 159.
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Tecnologias \
VDC (Vehicle Dynamic Control)
Control Dinámico del Vehículo
Se trata de un sistema que se encarga del control de la estabilidad dinámica de su vehículo.
Este detecta y realiza un cálculo tanto del trayecto que usted desea realizar como de la trayectoria que el vehículo lleva en ese momento.
Si la diferencia que existe entre ambos excede el margen de tolerancia, el sistema interviene mediante la aplicación de una fuerza de frenada a cada una de las ruedas y/o a través de la reducción/incremento del par del motor, el cual se convierte en un movimiento estabilizador.
El software del sistema VDC integra el sistema de frenada y las funciones de control de tracción como el ABS, el EDB, el ASR, el MSR y el Sistema de Frenos Hidráulicos.
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Tecnologias \
ASR (Anti Slip Regulation)
Control de Antideslizamiento
El ASR o Control de Antideslizamiento, se encarga de que las ruedas motrices no patinen al acelerar. En caso de que esto suceda, este dispositivo va disminuyendo la aceleración hasta que se reduce la diferencia de velocidad y las ruedas motrices recuperan el agarre.
Disponibles en Alfa 147, Alfa 159, Alfa Brera y Alfa Spider.
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Tecnologias \
MSR (Motor Schleppmoment Regelung)
Control del Sistema Modular
El sistema MSR regula el par de frenado del motor en el momento de la deceleración. Su función es opuesta al ASR, ya que abre el embrague en los procesos agudos de deceleración, lo que impide el bloqueo de las ruedas motrices. Disponible en todos los modelos.
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Tecnologias \
ABS (Anti-lock Braking Systems)
Sistema Anti-Bloqueo de Frenos
El Sistema Anti-Bloqueo de Frenos, más conocido por ABS, está diseñado para prevenir el bloqueo de los neumáticos. Todos nuestros modelos están dotados del sistema Bosh, hoy el más avanzado. Los sensores del ABS interactúan con el navegador para calcular la posición del vehículo con la mayor precisión posible.
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Tecnologias \
Airbags
Todos nuestros modelos van equipados con un completísimo sistema de airbags, que controlados por una unidad especial, protegen al conductor y al copiloto de los impactos.
Además de la amplia gama de airbags delanteros y laterales, hoy contamos con el airbags de cortinilla, cuya función es proteger la cabeza de los impactos laterales. En caso de que se produzca la ruptura de una ventana, reduce el riego de lesiones en hombro y brazo.
Airbags Laterales
Estadísticamente las colisiones laterales son menos frecuentes que las frontales. Sin embargo, tienden a ser más peligrosas, ya que costado del vehículo es más fino y el espacio que hay entre él y el ocupante es muy pequeño.
La estructura de los airbags laterales es conceptualmente idénticas a las de los airbags delanteros: un generador de gas (generalmente híbrido) conectado a una bolsa de nylon con un contenedor y una cubierta.
Los airbags se sitúan dentro del respaldo del asiento y se inflan entre la parte superior del cuerpo del ocupante y el costado del vehículo, absorbiendo la energía procedente del lateral mientras se deforma.
La seguridad se completa con los airbags de cortinilla, que garantizan la protección de la cabeza, ya que es la parte del cuerpo más expuesta en las colisiones contra objetos fijos (muros, postes, etc) y contra vehículos más grandes (furgonetas, jeeps todo terreno, etc). Este airbags está formado por generador de gas (normalmente híbrido) y una bolsa plegada a lo largo del marco del techo. De esta manera, tanto la cabeza de los asientos delanteros como los traseros, queda protegida del contacto con las superficies internas del auto y de los impactos con obstáculos externos.
El uso de estos sistemas pueden reducir hasta 80% de lesiones en la cabeza.
Una vez más, la unidad de control electrónica es la encargada del correcto funcionamiento del sistema de colisiones laterales, que mediante el uso de sensores internos y periféricos, es capaz de reconocer las colisiones más peligrosas y garantizar la mejor protección posible.
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Tecnologias \
Sistema de Control de Climatización Bizona
Este sistema permite establecer distintas temperaturas para el conductor y el copiloto, con una diferencia de hasta 7 grados.
El dispositivo doble y el botón de control dual permiten ajustar la temperatura de manera sencilla y autónoma. Además, el sensor dual de radiación solar detecta el calor generado por la luz directa del sol, lo cual aumenta la velocidad del aire o disminuye ligeramente la temperatura en el lado del vehículo donde esté dando el sol.
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