Un auto cautivador, elegante, distintivo, son algunos de los elogios que la publicación especializada Autocar brinda sobre el modelo más reciente de Alfa Romeo, en tán solo 90 segundos.

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Alfa Romeo, que este año celebra su Centenario, tuvo su espacio en el evento líder de coches clásicos del mundo, el 60º Concurso de Pebble Beach en California, EE.UU.

Considerado como uno de los eventos más prestigiosos en el calendario automovilístico, el “Pebble Beach Concours d’Elegance” es el lugar donde se presentó una lista importante de Alfas históricos, incluyendo al Museo Storico Alfa Romeo en Arese, Italia, para ocupar su lugar entre la élite. Desde el primer Alfa, la HP 1910 24, al radical araña 1952 Disco Volante.

Construido en 1910, el Alfa 24 HP fue el primer coche que llevará la insignia de ALFA, tras el establecimiento de la compañía en Milán el 24 de junio de 1910. Este modelo se destacó desde el principio por su avanzada ingeniería, rendimiento y placer de conducción – cualidades que Alfa Romeo se convertiría en sinónimo de.

Con una muestra exquisita del patrimonio de Alfa Romeo en el programa de la 60 ª Pebble Beach Concours d’Elegance, los visitantes tuvieron una experiencia llena de pasión y excelencia de las que la marca italiana es famosa.

Modelos destacados:
- ALFA 24 HP de 1910
- RL Targa Florio de 1923
- Gran Premio Tipo A de 1931
- Gran Premio Tipo B – P3 Aerodinamica de 1934
- Gran Premio Tipo 158 Alfetta, 1938
- 8C2900 B Lungo, 1938
- 1900 C52 Disco Volante araña, 1952

Fuente: Autblog.com

Afirmado en su historia y proyectado por la gracia de su diseño y el desarrollo de sus prestaciones, el Alfa Romeo MiTo destaca por su estilo, aceleración, supremacía en curvas, y diseño.

Review por Tacómetro.cl

Tengo debilidad y respeto cuando una marca ha impuesto su sello en la historia del motor como lo ha conseguido Alfa Romeo, desde cuyas factorías ha salido este MiTo que pude vivir en carretera y ciudad. Velocidad, deportividad, estilo, son conceptos que se me vienen a la mente cuando de la marca de la serpiente se trata. Es también la del prócer de la velocidad Juan Manuel Fangio. No es una marca más, fue protagonista y lo sigue siendo. Y no es un auto más este modelo MiTo que toma las primeras consonantes de sus lugares de origen (Milán y Torino, por eso la T es mayúscula) para bautizarse.

Pequeño, deportivo, de formas redondeadas, con clase. Así lo veo y así lo ven las personas. Tendrá su voz y estrategia propia para pelear en un nicho de mercado muy vanidoso y exigente que componentes adversarios como el MINI Cooper S, el Volvo C30, el Fiat 500 y los próximos europeos que ya tienen fecha de arribo para el segundo semestre: el DS3 de Citroën y el Audi A1. Ahí da su batalla el MiTo.
Y nosotros nos subimos a la unidad equipada con el motor turbo de 1.4 litros y 155 caballos de fuerza.

La caja manual de seis relaciones me entrega un protagonismo que agradezco en la conducción, que es sencilla y cautivante porque en todo momento se lo siente muy bajo el dominio y eso es significativo cuando aceleramos con ganas y firmeza. Presenta un mecanismo que la marca llama DNA y que propone tres modos de conducción a escoger: Deportivo, Normal y All Wheater (recomendable para pavimentos azotados por el invierno).

Cuando más requiero de empuje la actuación del turbo es notable y el MiTo se adueña del camino y su avance es portentoso. Como es bajito y compactado, la experiencia está marcada por la adrenalina. Después de ver lo bien que responde en zona de curvas a velocidades altas uno va queriendo y pidiendo más. Y es ahí donde el MiTo se muestra como un soldado obediente y eficaz a toda orden que yo imprima en la dirección.

Su tacto de conducción es muy bueno y la estabilidad que transmite se coloca a la altura de las circunstancias. Me resulta complejo decir si es más o menos que la competencia que nombré (de la cual no he manejado ni el DS3 ni el Audi A1), pero sí puedo afirmar que lo suyo está muy bien logrado. Y si me tuviese que inclinar por el MiTo tendría que basarme también en razones de novedad: tiene una presencia más actual que el MINI y en Chile claramente marca una novedad más fresca si lo vamos a comparar con el 500 o el Volvo C30 (que tuvo un lifting que tampoco da para hablar de una renovación radical).

El ruido del motor llega justo con el punto de sabor que lo vuelve rico de escuchar. Me va recordando con su suave timbre ronco que voy conduciendo un vehículo que es hijo de una tradición deportiva y que el motor debe sonar como tal. Frena muy bien. Y en la detención, corto el contacto. Me bajo sin gran dificultad (todavía), cierro la puerta, me alejo un poco y lo contemplo. Es un Alfa Romeo de tomo y lomo. Y qué bueno haberle pedido tanto porque tanto también me entregó.

Alfa Romeo cumple 100 años y el Festival de la Velocidad de Goodwood dedicó su edición 2010 homenajeando a la marca.

En el evento se mostró el Alfa 33/2 de 1968 (triunfador dentro de su categoría en Le Mans), junto a un prototipo SE 048 SP de 1991 y exclusividades como el 8C 2900B Touring Berlinetta de 1937.

Sitio oficial: Festival de la Velocidad de Goodwood

Ya rueda por las calles nacionales el compacto MiTo, modelo que busca revitalizar a la histórica marca italiana, muy devenida en los últimos años y que en Chile estaba casi de salida. Tiene un diseño atractivo y armónico, un interior exquisito en atmósfera y texturas, y un andar estimulante, aunque no muy radical. Un gran deportivo de uso diario.

Después de bastante tiempo sin aportar novedades, Fiat decidió darle una nueva oportunidad a Alfa Romeo, su histórica marca deportiva, cuando hace dos años lanzó el compacto MiTo, desarrollado sobre una evolución de la plataforma del Grande Punto, pero con el ADN y la pasión propia de la firma.

El nombre MiTo proviene de la unión de Milán y Torino (Turín), y según Alfa Romeo apunta a clientes entre 18 y 30 años con buen poder adquisitivo, y que buscan un auto llamativo, deportivo y moderno para usarlo todos los días.

Alfa Romeo utilizó en el MiTo tres elementos distintivos: un diseño cautivador e inconfundible, una dinámica de manejo estimulante, y la aplicación en carrocería y motorización del concepto downsizing (achicarse).

Así, el MiTo puede presentarse sin vergüenza como un deportivo, pese a contar con un motor de sólo 1.400 cc., aunque tiene inyección directa y sobrealimentación mediante un turbo de geometría variable, con lo que eroga 155 caballos a 5.500 rpm, y 230 Nm de par, desde las 3.000 rpm.

Este bloque va asociado a una caja mecánica de seis velocidades, que cuenta con una notable palanca de recorridos cortos, así como a un peso reducido de sólo 1.145 kilos.

Así, el MiTo se siente extremadamente ágil, muy estable y fácil de conducir, y veloz de reacciones, ideal para manejarlo tanto en la ciudad como en carretera, aunque por culpa de una suspensión corta y rígida, más unos neumáticos de perfil bajo, sufre más de la cuenta cuando hay baches.

Esta misma suspensión permite al MiTo moverse con soltura sobre pavimentos en buen estado, ofreciendo una dinámica estimulante para quienes disfrutan del manejo deportivo. Eso sí, es propio de los autos con el eje posterior colgante que sobre baches muevan la cola más intensamente, por lo que hay que tomárselo con calma.

La dirección es posiblemente lo más deportivo de este auto, muy directa y fácil de maniobrar, y con respuestas rápidas a los requerimientos. Los frenos son eficientes, pero tras un uso más intenso tienden a fatigarse.

Entre los sistemas electrónicos destaca el DNA, que cuenta con tres modos de conducción: normal, all-weather (para pisos con baja adherencia) y dynamic overboost, que genera cinco caballos y 26 Nm adicionales, sensibiliza la dirección y hace menos invasivo el control de estabilidad.

Normalmente, el motor no ofrece una gran respuesta por debajo de las 3.000 rpm, por lo que en conducción deportiva es muy necesario utilizarlo en modo Dynamic y en régimen alto, donde, además, emana un espléndido ronquido. Así se siente más despierto y con una respuesta más enérgica, especialmente en salidas desde cero.

ELEGANCIA ITALIANA
El MiTo hereda de su hermano mayor, el 8C Competizione, buena parte de su estilo, incluyendo un expresivo frontal (focos, parrilla triangular invertida, capó largo), el lateral (ángulos de las ventanas, manillas) y la zaga (focos redondos).

Estéticamente es armonioso, estilizado y musculoso, gracias a unos sutiles pasos de rueda remarcados. Luce elegante y deportivo, que es el ADN de siempre de Alfa Romeo.

El interior es todavía más impresionante gracias a un hermoso polímero texturado en puertas y consola que asemeja un tapiz, y a diversos elementos deportivos, como butacas, pedalera metálica y volante pequeño. El equipamiento es nutrido, incluyendo siete airbags, control de estabilidad, parlantes Bose y Bluetooth.

- Fuente: La Tercera

El organismo europeo EuroNCAP concedió la máxima puntuación en materia de seguridad al nuevo modelo de Alfa Romeo.

El Giulietta obtuvo cinco estrellas, y alcanzó un 97% en la protección a adultos, un 85% en la de niños y un 63% en la peatones.

Este resultado demuestra el compromiso de la compañía en desarrollar vehículos seguros y confiables, tradición que se mantiene por décadas y que vuelve a quedar reflejado con el Giulietta.

- Ver sitio de EuroNCAP

Te presentamos este video para que conozcas al MiTo en todo su esplendor. Acércate a conocerlo y descubre los genes deportivos del nuevo modelo de Alfa Romeo en Chile.

Diseño, tecnología, comodidad, estilo y, sobre todo, mucha deportividad. Esos son los conceptos que mueven a la última creación de Alfa Romeo: el MiTo. Pensado para ser el compacto más deportivo del mundo, este modelo acaba de ser presentado en Chile, y exhibe una versión con motor de 1,4 litro turbo y 155 caballos de potencia, que combinado con la transmisión mecánica de seis marchas lo convierten en un modelo que, inmediatamente, se convierte en objeto de deseo.
Un vehículo moderno e innovador; un nombre que rememora la historia…
MiTo, una palabra con un potente y evocador significado, que ha sido elegida como símbolo de los profundos lazos de unión entre el pasado y el futuro de Alfa Romeo, entre Milán, ciudad del diseño y origen del estilo del vehículo, y Turín (Torino en italiano), que vivirá su culminación industrial. Una decisión que manifiesta la profunda voluntad de la marca de consolidar sus raíces milanesas.
No es casualidad que el estreno mundial del modelo se haya celebrado en un lugar tan especial y evocador como el Castillo Sforzesco de Milán donde, según cuentan, hace casi 100 años un joven diseñador encontró la inspiración para crear el logotipo de Alfa Romeo mientras observaba la culebra esculpida en la torre del Filarete.
En apenas cuatro metros de longitud, el nuevo MiTo reúne todos los componentes que lo convierten en un Alfa Romeo de casta, combinando de modo perfecto la genética de la marca.

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Europa se ha enamorado del último modelo de Alfa Romeo. Se rinden ante sus bellas lineas, su potencia y velocidad, su confort y seguridad al andar. Es un modelo único que reune lo mejor del diseño y la tecnología para una conducción única y placentera.

Mira los videos en el Canal de YouTube y aprecia su belleza y todas sus características en el sitio web www.alfaromeogiulietta.es

En homenaje a la marca, la organización del Festival de Goodwood construirá una escultura simbólica de la firma italiana.

Alfa Romeo, que este año celebra sus 100 años de historia, anunció que participará en el Festival de la Velocidad de Goodwood (Inglaterra), que se realizará entre el 2 y 4 de julio próximo.

Entre los modelos de la firma italiana confirmados para el evento británico, se encuentran los clásicos P3 y Monza 12C-37, de los años 30, además de las máquinas de competición 159 Alfetta y 185T, que disputaron las 24 horas de Le Mans.

Aparte de estos modelos clásicos, Alfa Romeo lanzará el Giulietta, que se comenzará a vender durante el segundo trismetre del año en Europa.

Finalmente, en homenaje a la marca, la organización del Festival de Goodwood construirá una escultura simbólica de la firma italiana.